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聚酯生產線中熔體泵的應用

　　現(xiàn)今大多數(shù)塑料的生產工藝始于原油。談到原油，一般我們會想到由它而生的汽油。實際上，一桶原油的收率大約只有40%為汽油。石化廠為了得到汽油及其他很多有用的副產品，將原油置入罐內加熱，根據(jù)各種成分沸點的不同進行分離。這些成分被稱為“餾分”，而這種工藝被稱為“蒸餾”。在溫度達到150℃左右時，汽油從原油中被分離出來，氣相的副產品乙烯和丙烯在加熱到840℃時從餾余物中被“裂解”出來，成為塑料的原料。

　　這些氣體成分，也叫做單體，將進入一個反應釜。反應釜內的溫度和壓力根據(jù)生產的聚合物的不同而各異。單體分子鏈之間在熱和壓力的作用下聚合形成長鏈，我們稱之為聚合物。隨著反應的進行，重質量的聚合物沉到反應釜底，于是適用于高溫、高壓、高粘度的熔體齒輪泵就派上了用場。

　　因為反應釜內大多為真空狀態(tài)，熔體泵往往被螺栓直接連接在反應釜底以減少所需汽蝕余量。這時，由于聚合物中還含有大量的溶劑，物料粘度還不是特別的高，大約在150000cP左右。釜底出料熔體泵需要有特殊的設計，來適應入口的低壓及耐高溫性，以抵消鋼材在200℃高溫下的熱膨脹。泵的入口被設計成錐形大敞口，可幫助物料進入泵內，夾套可用蒸汽或熱媒加熱泵身。

　　在有些工藝中，聚合物被泵入第二個反應釜或塔盤塔，溶劑被分離出去，剩下更加粘稠的物料，粘度達到500000cP，溫度達到340℃，這就需要另一種齒輪泵將物料從塔底抽出。因為需要將熔體推出至其他壓降較大的設備，然后進入切粒機，這臺泵需要具有比臺泵更高的設計，來適應更極端的工況，以及更高的壓力，出口壓力高達250kg是再正常不過了。因此，泵的運動部件之間必須有緊而精準的間隙設計，這些間隙需由泵的制造商考量高溫、高壓、高粘度、材料的不同熱脹系數(shù)和非牛頓流體物料的特性等因素，仔細計算。